Todas las etapas del Tour de Francia 2020, en un archivo pdf

Desde éste enlace en Mega puedes descargar todas las etapas del Tour de Francia en un único archivo pdf, para que puedas consultar de una forma rápida y cómoda cada una de sus etapas, conocer su perfil de un solo vistazo, y demás detalles importantes (como los días de descanso).

La descarga es gratuita y el archivo es un .rar sin contraseña.

Marcas que no quieren dar la cara

A pesar de todos los años que llevo en páginas especializadas, probando todo tipo de productos de consumo, aún me sorprende la cantidad de marcas y fabricantes que se ocultan, que no quieren dar la cara, y que evitan responder a tus consultas, e-mails o comentarios. Lo más triste es que son marcas de todo tipo y de todos los ámbitos, tanto españolas como multinacionales, tanto fabricantes como remarcadores. Desde BH descubriéndoles su tinglado con las bicicletas que comercializaban simulando ser modelos de gama superior, hasta Nestlé. Desde productos de electrónica hasta de alimentación, pasando por juguetes, tiendas...

En todo este periplo me he encontrado de todo: tiendas que te amenazan y te insultan si los criticas, firmas de renombre que dicen no querer saber de ti pero al minuto siguiente se ponen a seguirte en las redes sociales...

Tu máquina de Anticitera particular

Hay personas que cuidan y trabajan en cualquier lugar con sus máquinas mecánicas de coser. Al contrario que las manuales, pueden realizar sus labores en cualquier aldea remota o pueblo, sin depender de la electricidad ni de más elementos que una robusta máquina de hierro con engranajes, los cuales solo requieren una buena lubricación de cuando en cuando para ponerse a funcionar.

En pleno siglo XXI, con el auge de la informática, otros prefieren volver al pasado y mantienen, cuidan, reparan y trabajan con viejas máquinas de escribir. Hay incluso escritores que siguen realizando su labor en su cuarto, con el sonido renqueante de las varillas y robustas teclas de una máquina de escribir mecánica. Sin tener que apagar, esperar a que arranque o encenderla. O depender de enchufe alguno o de baterías que más pronto que tarde acaban de adorno y sin capacidad ninguna de carga.

Shimano Acera "crankset" de 175 mm. para Mountain Bike

Tenía pendiente hacer una pequeña review del único componente que le iba a actualizar a mi BTT (Bicicleta Todo Terreno), que era el conjunto de platos y bielas (o "crankset" o "front chainwheel", como se denomina en inglés). El conjunto de platos y bielas son uno de los componentes que es más interesante cambiar, por varias razones: no suelen requerir muchas herramientas especializadas (aparte de llave dinamométrica y extractor de bielas); no es una tarea demasiado complicada y, además, es una de las piezas donde podemos ganar mayor ligereza. Unido a esto tenemos que, aunque las bicicletas que venden (sobre todo en gamas medio-bajas) lleven un conjunto de marca, los fabricantes siempre suelen ahorrar dinero precisamente en esta pieza. Eso sí, siempre es mejor que se ahorren dinero en platos y bielas, más "asumibles" para sustituir, que no en ejes y pedaliers.

En mi caso decidí (ya incluso antes de comprar la bici) sustituirlos por unos Shimano Acera porque los de origen (de la marca "Amar", jamás la había oído) eran horribles, con bielas de puro acero y un asqueroso recubrimiento de plástico.

Los problemas de las bicicletas eléctricas

Tras el "boom" de las bicicletas eléctricas o/y de asistencia eléctrica de hace unos años, ahora cada vez veo menos bicicletas de ese tipo. Me pregunto qué ocurre, y no creo que sea solamente que las baterías se estén "cayendo" y que sus compradores empiecen a descubrir que te cuesta tanto la batería como la bici entera (que también), sino que, sobre todo, pienso que sus usuarios nunca fueron auténticamente ciclistas. O la mayoría realmente no amaba la bici.

Por regla general, quien adquiere una bicicleta eléctrica es porque odia pedalear, o no puede hacerlo al mismo ritmo de su juventud. En lugar de ir más tranquilo, o adquirir una bicicleta "de paseo", siguen en sus trece con esos "armatostes" de rueda de 29", pero ahora con la ayuda de un motor eléctrico. No tardan en darse cuenta, entonces, que tienen que pedalear igualmente, a no ser que corran el riesgo de que la bicicleta les deje colgados en el momento más inoportuno (en mitad de una subida empinada, por ejemplo), con lo cual al peso de la bici, tienen que sumar entonces el de todo el sistema eléctrico. En el mejor de los casos pon del orden de 22-24 kilos. Una barbaridad.

Opinión y prueba de la bicicleta plegable B-Pro PS30 (Megamo)

Para El Corte Inglés fabrican sus bicis varias marcas, entre ellas firmas tan de renombre como BH. Pero el consumidor tiene que estar advertido, porque las BH de El Corte Inglés distan mucho de las BH que ves en su catálogo oficial o de las que se venden en las tiendas y distribuidores oficiales, y suelen ser bicis de muy baja calidad y enormemente malas (ya lo vimos cuando probamos la Beartrack).

En el caso que nos ocupa, sin embargo, vamos a ir por una marca blanca de El Corte Inglés, su propia marca en realidad: B-Pro. De B-Pro hay ciclistas que hablan maravillas, así que tenía ganas de probar algún modelo de esta marca y poder constatarlo por mí mismo. En realidad quien está detrás de B-Pro es la gente de Nou Aro Tres, una sociedad anónima afincada en Mercagirona (Vilablareix, Girona) encargada de la venta y distribución de sus propias bicicletas (probablemente hechas en China, en la bici no pone nada) y que tanto vende B-Pro para El Corte Inglés, como Boomerang para Hipercor, etc. En realidad, Nou Aro también tiene actividades en sectores tan alejados del mundo del ciclismo como el inmobiliario.

Bicicletas plegables compactas: ventajas e inconvenientes

Tras un tiempo con la bicicleta compacta plegable, de rueda de 20 pulgadas, he podido apreciar más claramente sus virtudes y defectos, unas virtudes (y también unos defectos) que intentaré explicar aquí con más detalle para exponer sus ventajas.

La primera de ellas es, sin lugar a dudas, su peso. Aunque en este sentido es engañoso, puesto que en apariencia son más pequeñas y compactas, su cuadro requiere más refuerzo, a lo que hay que añadir el portabultos (que suelen ser de acero para soportar el peso de la carga). Así, y por lo general, las bicicletas compactas y plegables suelen ser más pesadas que las estándar de MTB (de hecho es más pesada que mi bici de montaña), por lo que mi consejo es que lo tengáis muy en cuenta y, a ser posible, elijáis modelos con portabultos y guardabarros que se puedan retirar (hay algunas en donde estos elementos, sobre todo los portabultos, van fijos). Esto tiene su explicación: un portabultos de varillas (más ligero, pero menos robusto claro, que el soldado de otros modelos) y unas llantas de aluminio de pared simple (aunque con la penalización de los guardabarros, que son de acero) os ahorrarán unos preciados gramos que podréis dedicar a cosas más provechosas.

La mejor relación de cambio para bicicleta

Uno de los "sueños imposibles" de todo ciclista es encontrar la relación de cambio adecuada para su constitución y forma física, fuerza y forma de pedalear, que no resulte cansada, sea cómoda de mantener y le permita ganar un buen ritmo en momentos determinados. Sin resultar agobiadora, una de las mejores relaciones que conseguía era con mi vieja BH y aquellos Deore LX, claro que entonces yo era más joven, estaba más sano y menos achacoso. Y los años no pesaban tanto.

Me he encontrado en alguna ocasión en el taller de bicis con gente mayor (no me atrevería a decir anciana) que intentaba ponerse piñones y más piñones para poderse enfrentar a pendientes, olvidando que una de las cosas que más peso aportan a la bicicleta es la rueda libre, es decir: cuanto más ligera ésta sea, menos costará mover la bici en general. Así que en lugar de poner piñones lo adecuado habría sido quitar piñones y elegir pocos, pero con una buena relación plato-piñón.

Vinilos decorativos para el coche, la bici o la moto

Es muy habitual que los adhesivos de origen que vienen en muchas bicicletas se dañen, en otros casos marcas y fabricantes (como B-Pro) los ponen tan frágiles que se despegan solos. Puede ser que, en tu caso, estés pensando en aportar un toque personal, o incluir tu marca favorita tras un repintado del cuadro de la bici, o -por supuesto- volver a poner la marca original. Para todos esos casos es un valioso recurso acudir a las firmas especializadas que ofrecen vinilos y adhesivos. STVinilos es una de ellas.

Sobre vinilos tengo bastante experiencia al restaurar/reparar o personalizar cuadros de bicicletas, y a grandes rasgos podríamos dividirlos en dos tipos: aquellos que tienen que colocarse como calcomanías (mediante transfer), con mucho cuidado y precaución, y aquellos que tienen fondo transparente y pueden colocarse como si fuera una pegatina. De los primeros el procedimiento es bastante laborioso, pero la ventaja es que vienen precortados. Sobre su proceso de colocación es algo que ya os contamos en CadenaCuatro (en el link que acabáis de ver), y que conviene seguir para que el resultado sea satisfactorio.

Comparativa: Rieju Bye Bike vs Peugeot Vogue

Tras quedarme bastante convencido de que no puedo pegarme las "panzadas" de kilómetros que realizaba antes en bici, he estado mirando algún vehículo que pudiera sustituirla para los trayectos más largos y que, a la vez, fuera barato tanto de adquirir como de mantener.

No hay mucho en el mercado: los ciclomotores, tras haberse elevado la edad para conducirlos y endurecido los requisitos para acceder a los mismos (ahora se necesita un carnet específico, el AM, ya ha desaparecido la antigua licencia) han visto cómo su público se reducía notablemente. Y es que en la mayoría de los casos los jóvenes optan ya por pasarse a los 125cc directamente, bien sea obteniendo el carnet A o A1 o, en su caso, sacándose el de coche (el B) y acabando de un plumazo con todas las molestias del antiguo proceso de irse (o pasar) de moto a coche, ya que con el B pueden conducir la moto (hasta los 15 CV, claro, como bien sabéis), y también el coche.

Prueba y opinión: sillín para bicicleta Velo Plush D2

Durante estos meses el mercado de la bicicleta está experimentando su mayor auge y movimiento del año. Los días más largos, más horas de sol y también el buen clima invitan siempre a coger nuestra bicicleta y salir con ella de paseo o, incluso, hacer nuestras pequeñas rutas. Hay quien se atreve a servirse de este vehículo limpio, económico y fácil de mantener incluso para recorrer enormes distancias, por ejemplo en el camino de Santiago o en rutas turísticas de largo recorrido. Por supuesto, también hay quienes usan la bici para ir a trabajar, o para salir durante todo el año.

Normalmente de entre los componentes que forman la bicicleta nos solemos fijar en la transmisión, el cuadro, los frenos... Y no son pocas las veces en las que olvidamos uno de los elementos que más colaboran a que nuestro tiempo sobre la bicicleta se convierta en una tortura, o en un placer: el sillín.

Tecnología láser para proteger al ciclista en carretera

Luces traseras para la bicicleta he tenido varias, alguna de ellas eran de bastante dudosa calidad, con un pulsador de tipo interruptor deslizante que probablemente no hubiese soportado ni un chaparrón. Cuando tuve mi último accidente y al tener que decidir una nueva iluminación trasera, aproveché para elegir la tecnología de láser.

Por desgracia los accidentes en carretera en donde están implicados ciclistas hay muchísimos, y van en aumento. No entiendo muy bien a qué se debe, con la cantidad de autovías y autopistas que existen, pero me parece -y así lo sugieren algunos estudios que he leído también sobre el particular- que hoy se conduce mucho peor que antes. Las vías rápidas están formando conductores muy poco acostumbrados a carreteras pequeñas, rurales y en donde hay que saber medir muy bien las distancias y "jugar" con el volante. "Manejar" de verdad el coche, en suma.

Rabasa no acaba de despegar

...Y es una lástima. Unos de mis mejores recuerdos en bici los viví con una Derbi Rabasa: preciosa, ligera (a pesar de ser de acero), robusta, muy bien hecha, con unas terminaciones geniales y muy fácil de reparar. Muy por encima (pero muchísimo por encima) que otras marcas de renombre del mercado que, curiosamente, aún sobreviven (quizá sea por eso de la obsolescencia programada, el que aquellas bicis tan buenas durasen tanto y claro, las de la competencia, un suspiro).

Por eso la desaparición tanto de Derbi (en manos ahora de Piaggio, que no la iban a hacer desaparecer, decían, y ya ves: sus modelos actuales son casi testimoniales, las que ahora existen han dejado de ser Derbi hace mucho, desde que los italianos cerrasen la factoría de Martorell con el último ciclomotor producido en donde firmaron todos los empleados, un Derbi Senda, por cierto) como de Rabasa supuso, para todos los que amamos las bicicletas, un varapalo tremendo.

Xiaomi Mijia, el patinete eléctrico que -dicen- es como un Tesla

Cada vez se están poniendo más de moda los llamados patines y patinetes eléctricos, en muchos casos como juguetes para niños pero, en otros, nos los quieren vender como un competitivo producto para nuestro transporte cotidiano.

En Youtube hay cientos de presentaciones para este tipo de productos, pero la que más me ha llamado la atención, por la cantidad de incorrecciones y sus esperpénticos razonamientos para defender estos "vehículos", ha sido la del usuario "Vicesat" (la podéis ver al final de este post).

Umbro y Select Sport fabrican guantes de portero con elevados índices de toxicidad

A veces creemos que porque una marca de ropa sea famosa, todo lo que fabrican lo hacen bien. No es así. De hecho, ya sabéis que muchas de sus prendas ni siquiera las hacen ellos, sólo "se las remarcan". Tal es el caso de Umbro, que la han obligado a retirar de la venta los guantes de portero modelo 25873U. Lo más lamentable -con serlo ya bastante- es que, encima, estos guantes estaban destinados para el entrenamiento de niños.

La causa de que les hayan ordenado retirarlos de la venta es que el plástico utilizado posee elevados índices de 2-ethylhexyl y phthalates (DEHP), este compuesto puede causar daños si se inhala (por ejemplo, si el niño lleva los guantes a la cara para limpiarse el sudor), y también si se ingiere (si lleva el guante a la boca).

El "qué dirán" SÍ es importante en los productos de consumo

Hace tiempo llevaba un blog de bicicletas que tuvo un relativo éxito, en donde hablaba de marcas, componentes, noticias, lanzamientos... Aunque ya lo he abandonado (puede que en un futuro lo retome, no lo sé), lo siguen visitando bastantes personas, y algunas me escriben consultándome algunas dudas. Estos últimos días lo hizo un chico, el cual quería adquirir una bicicleta y dudaba entre una BH y una Giant. Por cómo se portaron en su día (cuando simplemente les pedí el manual de la BH recién comprada que adquirí, y me ignoraron), y por mi experiencia con la gente de BH (entre otras cosas, cuando la actualicé) le recomendé encarecidamente la Giant.

No digo que en BH se hubiesen molestado en enviarme una copia (aunque fuera en pdf) de su manual, simplemente con una respuesta de que no podían hacerlo, de que no les apetecía o de que no les daba la gana, hubiera sido suficiente para mí. Una respuesta. Un minuto de su tiempo. Pero ni eso. Lo mismo me ocurrió cuando les consulté sobre la restauración del cuadro de la Over X.

¿Manillares de acero o de aluminio?

Cuando me llegó la Orus FR100 me llevé una agradable sorpresa al descubrir que tanto el manillar como la potencia son de acero. Por supuesto, eso poco tiene que ver con "las bondades" de la bici, más bien es debido a que sea el modelo más bajo -de momento- dentro de la gama de Orus. Los modelos más elitistas poseen el manillar -e incluso la potencia- de aleación de aluminio.

Ahora bien, para ese elemento: ¿es mejor el acero o el aluminio? Voy a dar mi opinión y luego que cada uno decida.

Libre de mantenimiento no significa libre de problemas

En el proceso de restauración (más bien un proyecto de reparación, sería conveniente decir) de mi bici, esta pasada semana me tocó enfrentarme con el eje pedalier. En realidad el eje es una pieza que no se la suele tener muy en cuenta en cualquier labor de mantenimiento, a pesar de la gran importancia que tiene no solo en la comodidad de marcha, sino también en el ahorro de energía y esfuerzo que supone tener un eje que gire ágilmente y con soltura.

El de mi bici vieja no era así. Estaba totalmente agarrotado, y giraba renqueantemente, con mucha dificultad.

Los coches de hoy alimentarán los talleres del mañana

Hace algunos años Audatex, compañía especializada en consultoría y reparaciones del automóvil, emitía un informe que a muchos en el sector de la automoción sentó como una bomba: los coches que más se estropeaban eran "los nuevos", los coches en torno a los cinco años, mientras que, a pesar del envejecimiento del parque automovilístico español, los coches viejos eran los que soportaban la crisis (debido a que muchos los poseían personas con pocos recursos) y, curiosamente, también eran los que aguantaban el temporal como unos campeones, con reparaciones menores.

Y es que a diferencia de los modelos actuales, los coches antiguos se pueden "remendar", y repararlos no suponía para el taller ni complejo software OBD (con carísimas terminales que cuestan miles de euros) ni herramientas rebuscadas ni procedimientos. Reparar un coche antiguo tardaba un taller un cuarto del tiempo que tardaban en repararle una avería similar a uno nuevo.

Retirada del mercado: tija de sillín Syncros de Scott

Si has adquirido un modelo de bicicleta de la marca norteamericana Scott, tal vez sea conveniente que prestes atención a esta noticia, porque el fabricante estadounidense (que en Estados Unidos ya fabrican pocas cosas, por cierto) ha tenido que retirar del mercado los modelos de tija de sillín Syncros, que han montado en las bicis de carretera y, en general, en todas las que lleven esta pieza y que sea de 27,2 mm. de diámetro.

Los modelos de bicicletas que los montan de fábrica son los Addict CX 10 disc, Addict SL, Addict Team Issue, Addict 10, Addict 15, Addict 20, Addict Gravel disc, Solace Premium disc, Solace 10 disc y, en general, los cuadros y derivados que monten la tija incluida. No obstante Scott ha puesto un listado completo en su propia web, que puedes encontrar en http://www.scott-sports.com/global/en/company/safety-and-recalls