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Peugeot diseñará los futuros trenes de Bombardier


Pocas firmas constructoras de trenes quedan en la actualidad pero, si hay una que mantiene en cierta manera su hegemonía en este sector, ésta es la canadiense Bombardier. Si, por otro lado, hay una firma que tiene uno de los mejores diseños de automóviles del mundo - al menos en el apartado identificativo, es decir, que no sean "todos iguales" como suelen serlo ahora los coches - ésta es Peugeot. Por eso, no es extraño que la multinacional Bombardier les haya encargado al departamento de diseño de Peugeot (el Peugeot Design Lab) su nueva identidad de producto.

Cuando hablamos de "identidad de producto" no hablamos de un modelo de tren en concreto, en este caso, sino de una línea de diseño genérica a seguir (como en Peugeot las tres garras del león, por ejemplo). Esa línea será la que se incluirá, luego - eso sí - en los modelos de tren en concreto, con sus características y peculiaridades, según las necesidades del contratista o del encargo.

Comparativa: Rieju Bye Bike vs Peugeot Vogue


Tras quedarme bastante convencido de que no puedo pegarme las "panzadas" de kilómetros que realizaba antes en bici, he estado mirando algún vehículo que pudiera sustituirla para los trayectos más largos y que, a la vez, fuera barato tanto de adquirir como de mantener.

No hay mucho en el mercado: los ciclomotores, tras haberse elevado la edad para conducirlos y endurecido los requisitos para acceder a los mismos (ahora se necesita un carnet específico, el AM, ya ha desaparecido la antigua licencia) han visto cómo su público se reducía notablemente. Y es que en la mayoría de los casos los jóvenes optan ya por pasarse a los 125cc directamente, bien sea obteniendo el carnet A o A1 o, en su caso, sacándose el de coche (el B) y acabando de un plumazo con todas las molestias del antiguo proceso de irse (o pasar) de moto a coche, ya que con el B pueden conducir la moto (hasta los 15 CV, claro, como bien sabéis), y también el coche.