Prueba: Segarra 3007 Tostado, de Calzados Segarra

Hacía tiempo que queríamos traeros para una reseña unas zapatillas de Segarra. Tras los fiascos de Jhayber y Lotto, estaba buscando unas zapatillas aptas para uso profesional, robustas, cómodas, con suela resistente y no deslizante, y a un precio competitivo. Para encontrar todos esos argumentos hay que salirse de las marcas "chinas baratas" de hipermercado, e irse o bien por las elitistas Puma o Adidas (que ya sabemos que no defraudan, pero también, ¡a qué precios!), o a las pocas casas zapateras que quedan en España. Una de estas últimas firmas que siguen fabricando un calzado digamos "decente" es Segarra.

Con fábrica en el polígono industrial de Belcaire, y oficinas comerciales en el polígono de Carmaday (ambos en Castellón), Segarra lleva en el negocio de la zapatería desde 1882, como bien indica por todas partes sus embalajes. Más de un siglo, nada menos.

Camiseta Paramedics Worldwide de Spreadshirt

Hace unos días encargamos unos diseños de camiseta para Paramedics Worldwide. Por experiencias anteriores, el procedimiento existente entre todos los que ofertan camisetas con serigrafía que puedes incluir por ti mismo, los que mejor nos han parecido (y con un sistema de personalización ágil, rápido y que funciona bastante bien, con un resultado simulado respecto al proceso final bastante fiel) es la gente de Spreadshirt. Decidimos, pues, volver a confiar en ellos.

El diseño contemplaba texto y logotipo/emblema (realizado por Reflejo Creative con dos gamas de degradado) en color rojo; en pequeño por la parte delantera, y más grande en la trasera. Había que tener en cuenta que los rojos no se llevan nada bien en serigrafías, contrastes, cambios de color y procesamientos varios ya que, a diferencia de otros tonos, suelen perder calidad muy rápido. Por eso era esencial conseguir un color rojo más hacia el borgoña que hacia el intenso, un truco que suelen utilizar muchos los diseñadores.

Por qué en China son tan competitivos en coches eléctricos

¿Sabeis cuantas marcas de coches eléctricos hay en China? Seguro que no acertaríais. Ni más ni menos que... ¡500! De hecho un directivo de BMW dejó el cargo y se fue a China a montar su marca de coches eléctricos, argumentando que como los alemanes no se pusieran las pilas - nunca mejor dicho -, lo iban a pasar muy mal, porque en motores de combustión son muy competitivos, pero en plataformas eléctricos los chinos les dan mil vueltas.

Y sin embargo uno mira por ahí y no se ve ni un coche eléctrico chino. Claro, el problema es que no puedes pedir un coche eléctrico por Aliexpress y que te lo lleven a casa (bueno, por poder..., pero me refiero a que no es competitivo y encima con todo el tinglado en papeleo que hay que armar), como sí puedes traer un reloj, una radio o un móvil. A Europa no le interesa que se vendan los coches eléctricos chinos aquí, porque la mayoría de su industria tiene de base el mundo del automóvil. En 2018 existían en China 2140.000 puntos de recarga de coches eléctricos, ¡en Alemania tan sólo 13.000! Son cosas que cuando las ves, te das cuenta por qué China está siendo cada vez más competitiva, o sea, no es algo que surja sin más.

¿Crisis del chip? No es culpa de los usuarios, es culpa de las multinacionales

Actualmente existe una crisis acuciante y alarmante en torno a los dispositivos electrónicos, en concreto a los fabricantes de chips. Esto ha obligado que se hayan tenido que aplicar ERTEs o paros generales en algunas industrias, en España ha afectado tanto a Seat como a Ford (este segundo no podrá iniciar la fabricación de sus automóviles hasta junio) debido a que carecen de los chips que utilizan para sus vehículos.

La culpa, se dice, es del consumidor, por la alta demanda que ha habido durante la pandemia de dispositivos electrónicos y, a la vez, el enorme ritmo de rotación de productos, lo que ha hecho que algunos expertos ya vaticinen subidas del más del 130% en el precio de algunos de estos dispositivos. Se dice que los consumidores compran el último smartphone sin superar el antiguo apenas los dos años de uso, y que mientras en ordenadores antiguamente era habitual mantener en funcionamiento el ordenador de seis a ocho años, ahora los ordenadores se cambian, por término medio, a los tres o cuatro años.

Comparativa entre encendedores Zippo e IMCO

Tras haberos mostrado encendedores de gasolina casi de todo tipo y marca, nos quedaba uno por tratar: IMCO. Lo interesante además es que, junto con Zippo, puede decirse que es uno de los últimos encendedores de gasolina del mercado, al menos de los que han quedado hasta hace poco en producción, aunque conviene mencionar que los IMCO, aunque continúen fabricándose, están hechos todos en China y son "sucedáneos" convenientemente remarcados. Es decir: no son el famoso IMCO original. Pero, aún teniendo esto en cuenta, son un gran competidor para los Zippo, solo sea por sistema - tan diferente uno de otro - como por precio - enormemente competitivos los IMCO, frente al abusivo precio de los yankis de Zippo -.

Como de Zippo quien más quien menos ya se sabe su historia, comenzaremos hablando de IMCO. Esta compañía se funda en Austria (Viena) en el año 1907, de manos de Julius Franz Meister, aunque de inicio no fabricaba encendedores, sino botones para ropa, hechos en latón. El nombre de la compañía proviene de su fundador, Iulius Meister & CO, quien años más tarde se dio cuenta de que el negocio del tabaco podía dar buenos beneficios y, fundiendo casquillos de artillería de la Primera Guerra Mundial (el metal escaseaba) comenzó a fabricar en 1918 los primeros encendedores, patentando finalmente el sistema de los mismos en 1922. Llama la atención que el fundador de Zippo se inspirase en ellos para crear su propio encendedor de gasolina, aunque simplificando muchísimo el diseño. Así, George G. Blaisdell, de la Zippo, tomó como base el clásico IMCO eliminando artilugios "innecesarios", básicamente se quedó con el depósito, la mecha y el sistema de piedra (si te fijas, tienen el mismo principio y aunque con formas diferentes, son idénticos) desechando todos los elementos móviles "superfluos" de los que pudiera prescindir, dando como resultado un encendedor más robusto, más fiable y, por supuesto, más barato de fabricar y más sufrido.

Los coches de J. G. Chamorro y Fénix Hebrón, frente a frente

Fénix Hebrón -. Tenía muchas ganas de esta "comparativa", un enfrentamiento entre dos pesos pesados dentro de los compactos deportivos de los de las marcas más poderosas (e históricas) de Europa, como lo son Peugeot y Volkswagen.

Al Volkswagen Polo me une una historia muy curiosa. Fue uno de los primeros coches que probé tras obtener el carnet de conducir, un precioso Volkswagen Polo coupé de los ochenta que había conseguido que el dueño me lo rebajase hasta los 300 €. Es de estas cosas que temes dejar escapar y aún hoy son muchos los días en los que me pregunto el por qué no lo adquirí. Y es que aunque de motor estaba bien (y era una mecánica sencillísima la de aquellos Polo), y la carrocería exterior era espectacular (aún lo es, es una imagen que contiñúa siendo agresiva y seductora a través de los años) el interior me desilusionó un poco, por lo descuidado que estaba. Y otro hecho que me acabó de rematar fue el saber que su dueño había dejado de conducirlo a diario sin darme una "razón aparente" de ello. Fue una pena porque ahora yo tendría el modelo antiguo y más histórico del mismo Polo que posee ahora Guti, el GTI.

Encendedor de gasolina Champ

Austria fue siempre un país en donde la industria de los encendedores vivió un auge espectacular. De ahí proceden muchas de las mejores marcas europeas, como IMCO, Goal, Instanta o como esta de la que vamos a hablar hoy en esRevistas: Champ. De esta marca tenemos varias líneas, principalmente en los años en donde el auge de fumar estaba en su apogeo, como los Champ Revolt, Champ Trimlite, Champ-o-matic, o los Champ Jet Stream, de los años 50 y 60 todos ellos. Me ha costado mucho encontrar cuándo esta marca apareció en realidad, aunque al fin pude dar con fechas concretas que la sitúan en los años 50, y hasta los años 70 con una línea de productos bastante exitosa y unas ventas considerables. No obstante hay sitios en donde mencionan algunos de sus modelos en fechas más tempranas, de los años 40. Para complicar más el asunto, según la época sus encendedores a gasolina eran bastante diferentes. Inicialmente en la parte inferior del encendedor se mostraba marcaba la leyenda con la patente, así como el país de producción: "Champ Austria U.S. Pat. Nº2809511". En otros vemos simplemente "Patent Pend". Mientras que, en más recientes, solo ponían "Champ Patent", como en sus Trimlite.

En todo caso, buscando en el registro de marcas la encontramos fundada en 1952 como firma fabricante de encendedores, lo que se ajusta más a la realidad, y desaparecida en 1994. Hoy, bajo la marca Champ - venidos desde zonas asiáticas - se venden un sin fin de encendedores de todo tipo, incluyendo con tecnología USB (electrónicos) y también a gasolina, a precios de sólo un par de euros, que podemos encontrar sin mucha dificultad en estancos, convirtiéndose así en una casi "marca blanca" para todo.

¿Qué es mejor, alcohol u gel hidroalcohólico?

De alcohol continúa habiendo un desabastecimiento tremendo. Es cierto que muy poco a poco, en cuentagotas, comienza a llegar a las farmacias, pero todavía no en la cantidad suficiente para cubrir la alta demanda. Hace unas horas nos contaban desde una farmacia que lo estaban racionando, y que la cantidad que les había llegado se estaba vendiendo por unidad a cada cliente, no permitiéndole a un cliente llevar más de un frasco de 250 ml. Y esto lo han hecho gracias a que han podido contar con un fabricante local (insistimos de nuevo: qué importante es la industria nacional en este tipo de escenarios). De los lineales de los supermercados y grandes tiendas hace tiempo que ha desaparecido, y no se espera su reposición en un corto plazo.

Curiosamente, sin embargo, y a pesar de que el precio del frasco de alcohol es similar al del gel hidroalcohólico, las personas continúan adquiriendo alcohol preferentemente. Sin embargo, ¿cuales de esos dos productos son mejores?

La necesidad de tejido industrial en España

La pandemia del SARS-CoV-2 (COVID-19) que padecemos tan abruptamente ha traido consigo muchas cosas malas, pero también algunas lecciones que deberíamos aprender muy bien y tener en cuenta a partir de ahora. Porque cuando las cosas se ponen feas, cuando de verdad hay necesidad de esa "globalización" y de esos precios contenidos, resulta que te quedas sin ello. Durante muchos años, demasiados, España ha sido un buen comercio, un buen mercado y ha ocupado el papel de comercial de bienes y productos que se fabrican muy lejos de aquí. ¡Y qué bien, sin embargo, nos habría venido esa industria ahora!

Fernando Simón, director del Centro de Coordinación de Alertas y Emergencias Sanitarias del Ministerio de Sanidad, lo decía no hace muchas semanas: en China, cuando apareció el coronavirus, tenían un tejido industrial que sostenía con su poderío la región de Wuhan cuando ésta tuvo que cerrarse a cal y canto sin poder producir. Todas las demás regiones y empresas se pusieron mano a la obra para proveerla. En Italia, las fábricas de coches como Lamborghini, y de moda como Gucci, comenzaron a producir mascarillas y equipo de protección. En el Reino Unido, McLaren pasó a fabricar respiradores. En España, tuvo que ser Seat (con el apoyo de varias universidades) quienes se implicaran en ello, y firmas como Joma, ante la escasez (y el alto precio, cuando están disponibles) de mascarillas, empezó a fabricarlas.

Comparativa entre cintas adhesivas transparentes (celo)

Tras la review que les hicimos a las cintas adhesivas de doble cara, o de dos caras (creo que una de las más completas del mercado en este tipo de productos, francamente), nos viene a la perfección hacerla ahora, complementando a aquélla, con las cintas adhesivas "tradicionales", las de una cara y transparentes, popularmente conocidas como "celo".

Y no es que de este tipo de cintas no se vendan, todo lo contrario. Recuerdo la última vez que me acerqué a por una de ellas a la copistería, y me sorprendió que la chica que me atendió me dijera que ya no le quedaban, que se le habían agotado todas.

Así que, en efecto, se venden, y mucho.

¿Merece la pena pagar un poco más por un producto de calidad?

Ya va para los dos años que le hicimos la prueba a uno de los monederos del fabricante español RMN (R. Monzo), e incluso le hicimos una comparativa con un monedero "de los chinos". Tras todos estos meses, creo que ha llegado el momento de valorar el producto y qué resultado ha dado, y si mereció la pena apostar por una firma española y con una calidad superior.

Es cierto que los monederos, y objetos similares, por su relativo bajo precio muchos tendemos a no darles demasiada importancia. Nos da igual adquirir uno en un bazar chino, en un mercadillo, que en una tienda de solvencia probada en sus productos. Sin embargo, cuando lo usas cada día, lo llevas a todas partes contigo, sufre el trasiego diario y lo maltratas sin piedad, acabas descubriendo que lo barato sale muy caro, y cada pocos meses tienes que volver a adquirir uno nuevo "de los chinos". Uno termina derrochando y malgastando mucho dinero cuando, por una levemente superior inversión inicial, podría haberse llevado un producto mejor, de mejores materiales y con mejor acabado, que le habría dado más satisfacciones, un mejor servicio y, sobre todo, se habría evitado las molestias de ir a comprarse uno nuevo cada dos por tres.

Zapatos de piel Michel Dongola: lo clásico nunca pasa de moda

Michel es una empresa de zapatería española ubicada en Almansa (Albacete). Puede resultar curioso que una compañía de esta provincia fabrique calzado, y no cuchillería - como es tradición en esa región -, pero en Michel lo llevan haciendo - y muy bien, por cierto - desde 1925. Calidad, experiencia, y cuidado en los detalles hacen de esta marca una de las más atractivas a la hora de elegir un zapato para vestir, aunque también están haciendo sus pinitos con las zapatillas, que ellos llaman "sneakers". Y es que si miramos modelos como sus Lenia o Testa nos daremos cuenta de la calidad y espectacularidad de sus trabajos, con materiales de primer orden.

Hoy os mostramos, sin embargo, algo diferente: su Dongola en versión negro, un zapato clásico y con un corte tradicional que he tenido ocasión de probar y aunque soy más de zapatillas, admito que me he quedado gratamente sorprendido con su calidad.

Marcas curiosas (e interesantes) que han desaparecido

Últimamente estoy necesitando bastante marcas para algunos relatos en los que estoy trabajando, de manera que he decidido dejar un poco de lado marcas actuales y utilizar, a veces, antiguas, especialmente que ya no existan. Aprovechando este esfuerzo de documentación, y como he visto que algunas son muy interesantes, he decidido publicaros algunas de las firmas - de todo tipo - que han existido, y que en su momento eran, en ocasiones, firmas de renombrada fama.

Antes de entrar en detalles tengo que aclarar algunas cuestiones. Algunas marcas no existen ya en nuestro mercado, pero por ejemplo sí existen todavía en otros. Este es el caso de la popular bebida refrescante Mirinda, la cual fue muy famosa durante los años 50, 60 y 70, pero que tras la llegada de Pepsico y adquirirla, con el fin de potenciar su otra marca Kas, y competir con Fanta - de Coca-Cola - decidió eliminarla de nuestro mercado. Sin embargo, Mirinda sigue estando presente en otras naciones - y con algunos sabores exóticos y bastante éxito, por cierto -. Un caso similar ocurre con Cola-Cao y Phoscao, la segunda más famosa que la primera, pero que tras la llegada de Nutrexpa decidió acabar con Phoscao (más antigua que Cola-Cao, aunque ellos digan que no) en detrimento de su propia marca.

El nacimiento de la relojería

Las clepsidras (relojes de agua) eran conocidos por los egipcios, quienes le atribuyen su invención a Cteribio. Pare parecen haber sido los chinos quienes lo inventaron primero, quienes lo mencionan como una de sus más notables invenciones. De Egipto pasaron a Grecia, pues, y de allí a Roma.

Las clepsidras eran raras en Roma; pero había algunos de lujo. Como era necesario renovar con frecuencia el agua, en las casas más ricas había un esclavo específicamente encargado para este menester, para que, fuera de noche o de día, los señores de la casa pudieran conocer la hora que era.

Mercadona y las fábricas chinas

Si algo presumen en Mercadona es de tener no solo unos precios muy competitivos sino - y he ahí la gran ventaja - haber conseguido que la mayoría de esos proveedores sean de España (eso dicen). Sin embargo, no son pocos los clientes que llevan denunciando y destacando, desde hace tiempo, que en Mercadona no solo descienda la calidad, sino que incluyan cada vez más artículos chinos.

Probablemente Mercadona sea un claro ejemplo de negocio víctima de su propio éxito: su aumento de ventas no ha venido acompañado de mejoras en los productos que ofrece, todo lo contrario, y ha supuesto un claro descenso tanto en el nivel de atención, como en la calidad y competitividad de lo que venden. Cada vez tienen peores precios, y cada vez recurren más a países asiáticos o/y extranjeros, con el fin de suplir la creciente demanda y atender a sus clientes.

Productos hechos y pensados para caducar

En 1976 Peugeot tenía un coche que era un pequeño desastre. Fueron los responsables de la creación de los motores de tan mal recuerdo que compartían aceite del cárter para motor y caja de cambios, ensuciando ambos y a la larga destruyendo el motor. Incluso llegaron a "colárselo" a Renault, que lo montó en algunos de sus R14. Por aquel entonces SIMCA fabricaba su irrompible motor 315. No pasaron muchos años, y Peugeot acabaría adueñándose de SIMCA por el módico y testimonial precio de un dólar. ¿Por qué ocurrió aquello? Habría que remontarse unos cuantos años para descubrirlo.

Cuando la multinacional DuPont lanzó sus medias de nylon se dieron cuenta pronto que el producto era muy poco beneficioso para ellos. Ciertamente las clientas estaban muy contentas con ellas, sobre todo porque no se rompían y duraban años. Así que decidieron cambiar la fórmula para que las medias fuesen lo que son hoy en día: una prenda de corta vida.

Envases y latas de latón

El latón u hojalata es uno de los envases metálicos más tradicionales y clásicos, y aunque su uso se ha reducido notablemente (además de que muchos de ellos ya no son de latón, sino de aluminio) sigue teniendo ese aire nostálgico que tanto nos gusta.

Por sus propiedades antimicrobianas, el latón era perfecto (lo sigue siendo) para envases de elementos médicos y farmacéuticos, como vendas o apósitos. También era habitual realizar de estas aleaciones envases para alimentos, seguramente que muchos recordáis los envases de galletas o de productos a base de cacao, como Phoscao.

Comparativa entre fósforos de Selex y fósforos de Tres Estrellas

Soy una de esas pocas personas que deben quedar que aún utiliza fósforos, comúnmente conocidos como cerillas, y como muchos sabréis llevo desde hace tiempo teniendo una guerra constante con la marca de mayor difusión en España: "Tres Estrellas".

Desde que desapareciera Fósforos del Pirineo y Swedish Match se hiciera con el control de la antigua Fosforera Española, el mercado de este producto deja muchísimo que desear. Aprovechándose de su posición dominante en el mercado, "Tres Estrellas " nos vende unos fósforos malísimos, carísimos, y el consumidor no tiene otra opción que comprárselos. Si vas a un estanco, encontrarás "Tres Estrellas"; en los supermercados, en Mercadona, en Carrefour... En casi todas partes la única marca que encuentras y que, por tanto, es la única que puedes comprar, es "Tres Estrellas ".

El caso de Zetta y el smartphone extremeño

Hace solo unos días saltaba el escándalo de Zetta, una start-up española que ensamblaba y distribuía (aún los distribuye) smartphones en España. Al igual que otras marcas "españolas" (lo de españolas muy entrecomillado) como BQ, realmente ellos no producían los aparatos, simplemente los adquieren en China y luego los traen y los remarcan (BQ los remarca en origen).

El caso de Zetta es más grave aun, porque ellos compran modelos Xiaomi y en España el único proceso de "ensamblaje"que hacían era cambiarles la etiqueta (u ocultársela con típex) y venderlos como si fueran ensamblados por ellos y a precios mucho más caros.

El ayer y el hoy de calcetines Wilson

Una de mis marcas favoritas de calcetines es Wilson. Junto a una durabilidad reseñable, añade una relación calidad/precio bastante buena, además de ser fácilmente de encontrar en tiendas. Por si fuera poco, están hechos en Europa (su firma tiene la sede europea en Bulgaria, concretamente) y no en China, Pakistán o Vietnam, como la mayoría de prendas de ropa de este tipo.

Hace unos años adquirí un pack y he decidido que sería interesante comparar su evolución respecto a los mismos calcetines que se comecializan hoy en día. No es, por ello, una comparación de un elemento "vintage" o antiguo, sino de una prenda de hace unos pocos años. Pero aún así es llamativo lo que cambian productos de este tipo en solo unos pocos años.