Wurth, obligado a retirar de la venta dos modelos de botas de seguridad

Por desgracia últimamente los defectos en zapatería de uso profesional cada vez están más a la orden del día, pero cuando son marcas de renombre que, supuestamente, no deberían permitir este tipo de reducción en su calidad ni en su homologación, resulta más grave aún.

Éste es el caso de la multinacional Wurth, una marca que se ha visto obligada a retirar del mercado (y de la venta, caso de que se encontrasen en alguna tienda) dos de sus productos, en concreto las botas de seguridad Modyf (M416131) y las Aquila (85476), unas botas que, para más escándalo, fueron fabricadas recientemente, el año pasado.

¡Cuidado con el calzado de seguridad!

La Unión Europea ha tenido que proceder a darle un rapapolvo a varias marcas de vestuario laboral (ya hemos traído aquí a unas cuantas y ya os dijimos que "cuidadito" con lo que hay ahí, que no es como lo pintan y la gran mayoría venden productos desastrosos que no solo no están a la altura en comodidad, sino que ni siquiera cumplen las homologaciones). En esta ocasión el objeto de sus inspecciones ha recaído sobre calzado, y guantes.

Así, han empezado por la marca G-Stone y han caído uno tras otro de sus productos. Empezando por su modelo Tech, una bota estilo zapatilla con "presumible" homologación S3-B, han enviado una alerta para que se retire del mercado porque no solo no supera los tests de impacto, sino que el calzado que se comercializa posee unos niveles de metales pesados, como el cromo, muy superiores a los permitidos.

La oscura historia que se esconde detrás de la exploración espacial soviética

Hay muchas personas que siguen viendo en la cosmología soviética cierto romanticismo y misticismo por sus conquistas, un poco debido a sus supuestos logros con las estaciones y paseos espaciales y, sobre todo, al desconocimiento en la materia. Hace poco en Twitter un seguidor me mencionaba la celebración de los 60 años del primer vuelo espacial, realizado como casi todos sabréis por Yuri Gagarin el 12 de abril de 1961. Sin embargo, para que esa hazaña consiguiese su éxito fueron necesarios muchos sacrificios, y en aquellos años de soberbia nacional soviética, las catástrofes no salían a la luz. De hecho, tuvieron que transcurrir muchos años, muchísimos, para que todos supiésemos que la perra Laika no había muerto "placenteramente" en el espacio, mientras su cápsula daba vueltas "paseándose" sobre la tierra, sino de una forma horrible y agónica. Pero no fue el único animal. De hecho, también hubo humanos. Muchos humanos.

Hoy se sabe, por ejemplo, que Valentín Bondarenko, amigo personal de Gagarin, tuvo una muerte horrible un mes antes de completarse el primer vuelo espacial tripulado (en marzo de 1961) cuando participaba en el programa Vostok I. No obstante, Bondarenko no murió en el espacio, murió mientras realizaba unas pruebas dentro de la cápsula, cuando por accidente dejó caer un paño con alcohol sobre la consola caliente que hizo que se produjera un incendio. También fallecieron mientras realizaban pruebas los astronautas norteamericanos Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee, en 1967, al no poder escapar tras una explosión. Su muerte no fue en vano: hizo que la NASA rediseñara la nave Apolo para dotarla de escotilla de escape.

El sospechoso baile de las cifras de contagiados por COVID-19 en el mundo

Esta mañana leía que en Perú van con 80 días de confinamiento, y ayer el presidente salía diciendo que no sabía hasta cuando se extendería. Puesto en contexto, en España hemos estado mes y medio y ya nos parecía eterno, imaginaros 80 días. Claro que también declaraba un médico que todo lo habían hecho mal, que la gente no tenía de qué vivir y que muchos incumplían la cuarentena porque sobrevivían con la economía sumergida, que los centros sanitarios estaban sin medios y que no podían hacerles seguimiento a los casos, así que se contagiaban sin que nadie pusiera freno. Decían que el gobierno había querido hacer un confinamiento como si fuera un país del primer mundo.

Luego, desde el Ministerio de la Salud aclararon que superar la curva no era bajar de casos, que era como una meseta en línea recta. Por eso es lógico que nos resulten muy poco fiables las cifras de contagios y muertes de esos países, ni ellos mismos las saben, ya que ni siquiera hacen pruebas, ¿así como van a constatar quien muere de COVID-19 y quien no? Y hablando de cifras, en España otro tanto de lo mismo, llevan una semana congeladas y ayer Simón habló de casi 100 casos nuevos importados.

En resumen, que cuando se abran las fronteras esto va a ser un caos. Lo malo es que a este paso ya nadie se fiará de las cifras de nadie. De hecho en Brasil pasaron de todo y ya ni las publican (con la excusa de consolidar las series, más o menos lo mismo que se aduce desde el Ministerio de Sanidad de España para congelar también sus datos). Supongo que pensarán que para qué dar ya cifras de nada.

| Redacción: esRevistas.com / esRevistas.blogspot.com

Los estudios y su relación con el mercado de trabajo

Hoy en algunas comunidades españolas se han celebrado los exámenes de acceso a los ciclos formativos, la antigua Formación Profesional. He tenido ocasión de hablar con algunas de las personas que han ido a examinarse, y coinciden en la dureza del examen. Lo mismo ocurre con las pruebas para poder obtener el título de Graduado en Secundaria, sé de personas que llevan casi una década tratando de sacarse ese examen, incluso gente inmigrante que, en sus países, han logrado obtener títulos universitarios de notable categoría, cuando llegan a España ni siquiera pueden obtener el título de Secundaria. ¿Cómo, pues, puede ser esto posible?

Una de las explicaciones las podemos encontrar en el discurso de investidura del ex-Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que tuvo lugar cuando logró la presidencia en el año 2011. Allí, el líder de los populares abogaba por lo que él llamaba "la política del esfuerzo", en donde, según sus palabras, se premiaría a las personas más inteligentes, apartando del mercado a las que menos oportunidades tuvieran o/y, menos recursos para estudiar (o fueran menos inteligentes). Esa política ya había empezado hacía muchos años atrás, pero lo que persigue en el fondo es muy más llamativo, grave y dantesco aún, que esa "política del esfuerzo", y para entenderlo tenemos que irnos muchos, muchos años atrás.

Xiaomi Mijia, el patinete eléctrico que -dicen- es como un Tesla

Cada vez se están poniendo más de moda los llamados patines y patinetes eléctricos, en muchos casos como juguetes para niños pero, en otros, nos los quieren vender como un competitivo producto para nuestro transporte cotidiano.

En Youtube hay cientos de presentaciones para este tipo de productos, pero la que más me ha llamado la atención, por la cantidad de incorrecciones y sus esperpénticos razonamientos para defender estos "vehículos", ha sido la del usuario "Vicesat" (la podéis ver al final de este post).

Prueba: aspiradora portátil Black + Decker (y un truco para que el filtro de tu aspiradora dure más)

Confieso que soy un adicto a las aspiradoras de mano. Es, con mucho, de lo que más utilizo para la limpieza diaria, por encima incluso de una escoba. En general son muy útiles, fáciles de manejar, eficaces, y en un momento tienes un rincón limpio sin necesidad de complicarse uno la vida. Además, se pueden utilizar tanto para la casa, como para limpiar el coche (o furgoneta, trastero...), por dentro. Sin embargo, a la hora de elegir uno de los muchísimos modelos existentes en el mercado por parte del consumidor, las opciones son tantas que es muy complicado acertar con el modelo que más nos conviene.

Otro inconveniente es el precio. Sin ir más lejos, de estas Black+Decker Dustbuster tenemos una infinidad de modelos que parten de los 30 € aproximadamente, para las menos potentes, hasta más de 100. El modelo que os presentamos hoy en esRevistas es un poco término medio, se trata de la variante de 7,2V y 15,5Wh, con batería de litio. Pero, por debajo de ella tenemos modelos de otras marcas con esa misma potencia y misma capacidad de batería (y autonomía) mucho más baratas, claro que no son Black+Decker.

Mi "kit compacto de supervivencia"

Siempre he convivido muy de cerca con las calles de la ciudad, los extrarradios, y a veces por placer, otras por necesidad, tuve que moverme de un sitio a otro recorriendo bastantes kilómetros. No es nada singular, no es nada extraño, muchas personas lo hacen a diario (e incluso distancias más grandes) trasladándose en coche. La diferencia es que los escenarios que suelo visitar y por los que solía transitar eran tan variados, que te obligaba a tener que llevar unas veces algunas cosas contigo y, otras, elementos distintos.

Además, si uno se traslada en auto, en autobús, o con mochila, no tiene el mismo problema y puede llevar consigo casi "de todo", lo que pueda necesitar o lo que pueda requerir. Pero en mi caso muchas veces no ocurría eso, tenía que irme "con lo puesto" y metía en el bolsillo "cualquier elemento útil" que me parecía conveniente.

Los fraudes más comunes en la relojería mecánica

Ayer Guti me hablaba de un reloj que, a priori, era una auténtica delicia: calibre con movimiento manual (de esos que, por desgracia, tan poco se ven hoy), hecho en Suiza, cristal de zafiro antirreflejos, diseño de gran visibilidad y armis de tipo Bonklip. Todo ello en un reloj que rememora a los del ejército británico de los años cuarenta. Su precio estaba a la altura de lo elitista del modelo: 700 € (690 €, en concreto, nada menos).

Sin embargo, resulta que su fabricante "no lo había contado todo", y había hecho algo que, por desgracia, es práctica tan habitual en la relojería mecánica, y es ocultar mucha información sobre su construcción. Así, no contaban en las especificaciones que la corona iba roscada, que es un incordio cuando a un reloj tienes que darle cuerda cada día. Más aún: la cuerda no tenía tope, así que no sabías cuándo lo tenías ya totalmente cargado (podías estar dándole cuerda todo el día, y el reloj seguiría tal cual..., supongo que a su fabricante le daría igual). Y encima, la corona tenía una posición "fantasma", y no, no es que les haya sobrado tija, es que sencillamente el calibre era con ventana fechadora, que le habían tapado artificialmente.

Es decir, que uno compra una cosa, espera una cosa, y se encuentra con un batiburrillo de despropósitos totalmente diferente y un poco (o bastante) desagradable.

Gyro X, el coche con tecnología giroscópica..., ¡en 1967!

Seguimos con nuestro repaso a la historia automovilística más curiosa. Algunos veían el Segway PT (el vehículo VMP -Vehículo de Movilidad Personal- por excelencia de Segway) como toda una revolución cuando apareció, allá en la pasada década. Su sistema de auto-balance giroscópico parecía algo casi mágico. Lo mismo esa tecnología aplicada a nuestros smartphones, que permite conocer cuándo lo movemos. Pero quien piense que ese es un invento nuevo o de este siglo, ni mucho menos. El pasado siglo fueron mucho más allá, antes incluso de la llegada del hombre a la Luna, y no aplicado a un pequeño aparato de transporte personal, sino a todo un coche con su carrocería y peso extra. Estamos hablando de un año tan lejano como 1967, y nuestro protagonista era el Gyro X.

Este coche, de dos ruedas, era capaz de mantenerse en equilibrio perfectamente. Fue un trabajo que contó con la colaboración del experto en giroscopios Thomas Summers, y que disponía de un pequeño motor de 80 CV de origen Mini (en realidad, era el mismo que llevaba el Mini Cooper S). También destaca el trabajo en aerodinámica, ofreciéndonos un coche con una silueta muy futurista.

La mejor crema de cacao de España (y probablemente del mundo entero)

Suele decirse que entre las marcas blancas de los supermercados, que por lo general dejan bastante que desear, a veces se encuentran productos de gran calidad y de primeras marcas. A mí me extrañaba que entre las ofertas que veía en el supermercado, siempre pusieran rebajada de precio la Nocilla, y sin embargo no pusieran a su propia marca de crema de cacao de Alteza. Más aún: que mientras los artículos de Nocilla eran numerosos, en las estanterías la crema de cacao de Alteza siempre suele estar con muy pocas unidades, indicio de que se vende bien.

La razón es sencilla: la crema de cacao de Alteza es de una enorme calidad. Olvídate de "nocillas", "nutellas" y demás, esta crema de cacao realmente las supera. Y además, en precio es enormemente competitiva.

Camiseta Paramedics Worldwide de Spreadshirt

Hace unos días encargamos unos diseños de camiseta para Paramedics Worldwide. Por experiencias anteriores, el procedimiento existente entre todos los que ofertan camisetas con serigrafía que puedes incluir por ti mismo, los que mejor nos han parecido (y con un sistema de personalización ágil, rápido y que funciona bastante bien, con un resultado simulado respecto al proceso final bastante fiel) es la gente de Spreadshirt. Decidimos, pues, volver a confiar en ellos.

El diseño contemplaba texto y logotipo/emblema (realizado por Reflejo Creative con dos gamas de degradado) en color rojo; en pequeño por la parte delantera, y más grande en la trasera. Había que tener en cuenta que los rojos no se llevan nada bien en serigrafías, contrastes, cambios de color y procesamientos varios ya que, a diferencia de otros tonos, suelen perder calidad muy rápido. Por eso era esencial conseguir un color rojo más hacia el borgoña que hacia el intenso, un truco que suelen utilizar muchos los diseñadores.

El Chevrolet Corvette con motor rotatorio (Chevrolet Corvette Two Rotor)

En 1973, en pleno auge de la tecnología de motor rotatorio Wankel (hacía sólo un par de años que el Citroen SM, también con motor rotativo, viese la luz, así como los Citroen GS Birotor, o el Citroen M35, también con motor Wankel), Chevrolet trató de llevar a cabo su propia experiencia entrando en la tecnología de motores rotatorios, por lo que sus impulsores debieron pensar que qué mejor forma de hacerlo que usando la plataforma del Corvette. Así, en 1973 se haría realidad un curioso (y hoy casi olvidado) variante del Corvette, el Chevrolet Corvette Two Rotor.

El que se haga poca referencia a él tiene sus motivos, y es que fue un automóvil que, tras la fase digamos "de pruebas", nunca llegó a la producción y, por lo tanto, no fue oficialmente comercializado, así que esa parece ser la causa de que sea tan poco conocido. Este Corvette usaba un motor de dos rotores, montado transversalmente en la parte delantera del tren posterior, con el fin de exporar (junto con GM) un propulsor para un coche deportivo. Probablemente tuviesen en mente conseguir un consumo más contenido, con una potencia similar, aunque el tiempo ha demostrado que estos motores son todo lo contrario: consumen bastante más que un motor de ciclo Otto convencional.

La durabilidad de la relojería mecánica

Leyendo un reportaje de relojería, en donde se entrevistaba a un periodista del ramo, a éste le hacían la "original pregunta" de qué tienen de ventaja los relojes mecánicos respecto a los de cuarzo, por qué la gente los sigue utilizando. El periodista (que también es escritor de libros de relojería) contestó que un reloj mecánico puede no ser tan preciso, puede necesitar un mantenimiento cada cinco años, pero mientras uno de cuarzo cuando se le acaba la pila (o atrasa, o adelanta...; ¿quién le hace mantenimiento a uno de cuarzo? ¡Nadie!), se tira al vertedero, uno mecánico puede seguir funcionando cien, doscientos años...

Es cierto, hay relojes mecánicos muy antiguos que siguen funcionando, incluso se pueden restaurar. Recordemos el caso de Vostok, o los indios de HMT, cómo, cuando sus fábricas comenzaron a cerrar y empezaron a ser buscados y apreciados (y a escasear en el mercado), hubo -y aún hay- gente que los restaura, o los "adecenta" ("refurbished"), y los vuelven a vender.

Prueba: smartphone Motorola G9 Play

Hace pocas semanas, a finales de septiembre, Motorola presentaba su nuevo G9 Play, un smartphone que creó cierta confusión ya que muchos aficionados esperaban (tras algunos rumores) la aparición de un Moto G9 Plus, algo parecido al E7 Plus, pero un escalafón superior. La firma china (Motorola pertenece hoy a Lenovo, tras venderle los estadounidenses su división de telefonía móvil) lo incorporó a su serie de teléfono de la familia Moto, con la denominación de G9 Play.

Con un precio oficial que ronda los 200 €, el Motorola G9 Play puede considerarse un teléfono de gama media-alta, aunque por especificaciones de hardware está más cerca de la gama baja (4 GB de RAM, 64 GB de almacenamiento interno), tiene detalles de gama superiores. Por ejemplo, su micro es un Snapdragon 662 de Qualcomm, por encima del Snapdragon 460 de la misma familia Moto, y que monta el E7 Plus - aunque compartan batería ambos móviles, de 5000 mAh -, y con cuatro cámaras (tres traseras y una delantera) en lugar de las tres del mencionado E7.

Prueba del encendedor Champ de Polyflame

Tras la desaparición de la Champ original, enseguida surgieron distribuidores que quisieron aprovecharse de su fama, tal como ocurre en muchos otros campos (como el de la electrónica, principalmente). El líder en distribución de accesorios, y también con una buena cartera de marcas propias, Polyflame, decidió lanzar sus propios productos como encendedores bajo la denominación de Champ, utilizando incluso su misma tipografía noventera.

Polyflame no solo comercializa encendedores de Champ, como acabamos de mencionar, también lo hace de Prof, de Trax, e incluso con marcas para accesorios de moda, como gafas. Creada en 1973 y con sede en la localidad francesa de Croissy Beaubourg, cerca de París, Polyflame posee oficinas en diversas partes del mundo, entre ellas Asia, específicamente en China, que es donde tienen también su centro de pruebas de encendedores, concretamente en la localidad de Whenzhou. También están presentes en Düsseldorf, Milán, y el centro logístico lo tienen en la famosa localidad portuaria de Rotterdam, en Holanda.

Comparativa entre scooters clásicos: ruedas y plataformas

Ya les hemos dedicado varios posts a los scooters eléctricos, y también a los scooters o patinetes clásicos, además de dar unas nociones básicas sobre su conducción y manejo. Ahora hemos decidido ir un paso más allá y hacer una comparativa sobre los dos modelos principales de este tipo de medios de movilidad personal, que nos podemos encontrar en el mercado, esto es: dependiendo de su plataforma, y de sus ruedas.

Para ello, hemos acudido de nuevo a Bikester, donde podemos elegir una de las mejores firmas del mercado en este tipo de artículos, Hudora. Con Hudora nos aseguramos un scooter de calidad, con unos buenísimos materiales, un magnífico acabado y, además, de manos de todos unos expertos. En este mundillo de los scooters clásicos, compactos y ligeros (que podemos llevar con nosotros plegados cómodamente) Hudora son, sin lugar a dudas, los líderes.

¿Son las tintas seguras realmente resistentes al tiempo?

Para documentos oficiales se aconseja utilizar bolígrafos de tinta segura, una tinta con unos pigmentos resistentes que soportan la luz, la humedad, y la decoloración, y cuya especificación está recogida en la estandarización ISO 12757-2.

En el mercado los principales fabricantes suelen tener algún modelo de entre sus recambios de tinta con estas especificaciones, o al menos ellos dicen cumplir la normativa. Entre esos fabricantes se encuentran los de Faber-Castell, cuyos recambios seguros se identifican por llevar grabada la normativa ISO en el cuerpo del mismo.

Prueba: patinete Tijuana City 180

Desde que probé el scooter/patinete clásico Hudora me he hecho un adicto a este tipo de medios de transporte. No hay día, prácticamente, que no lo use por uno u otro motivo. Su comodidad permite desplazarte por casi cualquier sitio, su ligereza te permite llevarlo contigo a cualquier lado, y además es sumamente divertido. Pero tras aproximadamente tres años con los Hudora llegó el momento de una más que merecida renovación. Y no es que los Hudora no me hayan resultado útiles, pero ya acusaban demasiado el trasiego constante. De hecho sus casquillos de dirección (los rodamientos) estaban en las últimas.

El motivo es bastante obvio: este tipo de patinetes tienen el manillar muy elevado, y el tubo de la dirección sufre mucho desgaste porque la distancia desde donde están situados los puños hasta la pipa de dirección es tanta, que al realizar giros cerrados el efecto palanca destroza, literalmente, los rodamientos. Cierto que las ruedas aguantan muy bien, pero no así la dirección, que hace que conducir el patinete sea imposible. Por si fuera poco, el sistema de unión de la dirección es de tipo contratuerca (técnicamente conocida como "dirección roscada", como las bicicletas antiguas), no poseen el sistema de dirección de las bicicletas más avanzadas del mercado (como las MTB), denominada Ahead.

Esmalte Titanlux, la pintura de toda la vida

Durante este verano probablemente muchos de vosotros habréis aprovechado para pintar vuestras residencias, algunos puede que hayan decidido incluso darle una nueva capa de pintura protectora a sus fachadas, en unas fechas en donde el buen tiempo (o al menos la subida de temperaturas) colabora crucialmente a que el secado de este tipo de labores de mantenimiento sea más rápido.

En el mercado existen multitud de marcas de pintura: para decoración, antihumedad, antihongos, vitrificantes, antioxidantes, hipoalergénicas... La lista es interminable, y muchas de ellas añadiendo un sin fín de características de color y tonalidades más y más específicas, en aras de una mayor personalización de nuestros espacios.