Se acabó "disfrutar" de la bicicleta

La nueva ley que está preparando el gobierno español para reformar el Código de Circulación puede traer algún que otro disgusto a los ciclistas. Con ella parece de nuevo abrirse el debate - ya llevamos años con él, y tarde o temprano ocurrirá - de que las bicicletas paguen sus tasas, matriculaciones, viñetas y seguros como cualquier otro vehículo a motor.

Por de pronto, se estudia una vez más la obligatoriedad de contratar un seguro de responsabilidad civil, tener un permiso de circulación, pago del impuesto de circulación y, además, el contar con matrícula. A esto se le añadiría la obligatoriedad del casco, como en los patinetes eléctricos (a los "riders" se les obligará también a llevar casco en tramos urbanos, algo que ahora no es una obligatoriedad), por lo que se constata que todo apunta a que la bicicleta será el próximo objetivo de los legisladores, tras el control de los patinetes eléctricos.

Cómo se conduce un patinete clásico

Tras los reportajes que les hemos dedicado a algunos de los mejores patinetes o scooters del mercado, y la prueba del Hudora RX 205, hemos creido conveniente realizar un post específico sobre las particularidades de su conducción y manejo. Y es que este es un apartado nada trivial, puesto que, al ser éste un elemento de desplazamiento y movilidad que depende de nuestras propias fuerzas, adoptar una buena postura y realizar los movimientos adecuados es crucial no solo para sacarle el máximo rendimiento al scooter, y poder llegar también más lejos sin cansarnos, sino para reducir los riesgos de lesiones.

Por ello, si hablamos de la forma de manejar un scooter deberemos empezar primero por la forma de colocarnos sobre él y nuestra posición.

Cómo se conduce un patinete eléctrico

Tenía pendiente realizar un artículo sobre la conducción de un patín eléctrico, porque hay cuestiones que no he visto que traten en reportajes y posts que hablen de ellos, y que me parecen muy interesantes.

A diferencia de los coches, o de las motocicletas, en los cuales para conducirlos tenemos que pasar por la autoescuela y realizar una serie de prácticas mínimas, o en la bici, en donde la mayoría esas prácticas las hemos tenido de pequeños, un patín eléctrico es tan relativamente reciente que casi pasamos a tenerlo y ya queremos ser unos expertos. Como cualquier medio de movilidad, el patín o scooter eléctrico posee unas particularidades que conviene tener muy en cuenta.

Como es habitual, este artículos lo realizaremos sobre la base del BMI-365 de Brigmton.

La DGT regula, por fin, los patinetes eléctricos

Se esperaba que la DGT (Dirección General de Tráfico) hiciera pública una normativa en diciembre respecto a los patinetes eléctricos, y así ha sido. Aunque de momento es una instrucción transitoria (es decir, una regulación básica de cara a su inclusión en el Reglamento General de Vehículos, que se espera el próximo año, motivado por el bloqueo legislativo), es un marco legal en el cual ya se podrá legislar y sobre el cual los usuarios deberán moverse y que tendrán que respetar, además de las propias regulaciones locales que cada ayuntamiento haya dictado.

No hay, sin embargo, muchas novedades, y se confirma definitivamente que estos vehículos circulen por las aceras, aunque sí podrán circular por carriles-bici, siempre y cuando la autoridad competente (el ayuntamiento) lo permita. De lo contrario, tendrán que circular por la carretera como cualquier turismo o motocicleta.

Prueba: patinete Tijuana City 180

Desde que probé el scooter/patinete clásico Hudora me he hecho un adicto a este tipo de medios de transporte. No hay día, prácticamente, que no lo use por uno u otro motivo. Su comodidad permite desplazarte por casi cualquier sitio, su ligereza te permite llevarlo contigo a cualquier lado, y además es sumamente divertido. Pero tras aproximadamente tres años con los Hudora llegó el momento de una más que merecida renovación. Y no es que los Hudora no me hayan resultado útiles, pero ya acusaban demasiado el trasiego constante. De hecho sus casquillos de dirección (los rodamientos) estaban en las últimas.

El motivo es bastante obvio: este tipo de patinetes tienen el manillar muy elevado, y el tubo de la dirección sufre mucho desgaste porque la distancia desde donde están situados los puños hasta la pipa de dirección es tanta, que al realizar giros cerrados el efecto palanca destroza, literalmente, los rodamientos. Cierto que las ruedas aguantan muy bien, pero no así la dirección, que hace que conducir el patinete sea imposible. Por si fuera poco, el sistema de unión de la dirección es de tipo contratuerca (técnicamente conocida como "dirección roscada", como las bicicletas antiguas), no poseen el sistema de dirección de las bicicletas más avanzadas del mercado (como las MTB), denominada Ahead.

Probamos el scooter de rueda grande Hudora RX 205

Llamados scooters, patinete, patinete manual, patín o incluso conocidos en algunos países como patineta, estos pequeños, compactos y ligeros instrumentos de desplazamiento son una buena alternativa tanto desde el punto de vista lúdico, como desde el deportivo. Nos permiten movernos, ir cómodamente de un sitio a otro y, a la par, nos animan a hacer actividad física, que nunca viene mal.

Además, son también utilizados como un transporte alternativo muy valioso para cortos desplazamientos, ya que son limpios, ecológicos, no molestan con su ruido y son muy fáciles de transportar.

Por todo ello hemos decidido traeros y mostraros el modelo BigWheel 205 con tecnología RX PRO de la firma alemana Hudora, es decir, el Hudora RX 205. Hudora es un fabricante especializado en productos de patinaje, lo cual ya es una garantía de calidad. Es cierto que este tipo de artículos podemos conseguirlos en grandes superficies comerciales, sobre todo en época estival, demandados tanto por niños como por adultos. Pero por desgracia, la mayoría de esos productos dejan bastante que desear, en muchas ocasiones son remarcados y la experiencia en general que obtenemos con ellos no es todo lo grata que debería. Eso sin olvidar cuestiones como la calidad, acabados, materiales y seguridad, además de la durabilidad.

Comparativa entre scooters clásicos: ruedas y plataformas

Ya les hemos dedicado varios posts a los scooters eléctricos, y también a los scooters o patinetes clásicos, además de dar unas nociones básicas sobre su conducción y manejo. Ahora hemos decidido ir un paso más allá y hacer una comparativa sobre los dos modelos principales de este tipo de medios de movilidad personal, que nos podemos encontrar en el mercado, esto es: dependiendo de su plataforma, y de sus ruedas.

Para ello, hemos acudido de nuevo a Bikester, donde podemos elegir una de las mejores firmas del mercado en este tipo de artículos, Hudora. Con Hudora nos aseguramos un scooter de calidad, con unos buenísimos materiales, un magnífico acabado y, además, de manos de todos unos expertos. En este mundillo de los scooters clásicos, compactos y ligeros (que podemos llevar con nosotros plegados cómodamente) Hudora son, sin lugar a dudas, los líderes.

Análisis en profundidad del patín eléctrico Brigmton BMI-365

Marcas españolas de electrónica, por desgracia cada vez hay menos. Hoy la mayoría de marcas son asiáticas, hay pocas que, aún haciendo sus productos allí, sean españolas. De entre esas pocas una de ellas es Brigmton. Hace tiempo que queríamos traeros y mostraros en Duraderos algunos productos de Brigmton, de hecho estuvimos a punto de hacerlo el año pasado, pero al final no lo hicimos. Y es que hemos tocado marcas de todo tipo, tanto aquí como en la anterior Radio Ibérica (incluyendo, por supuesto, a Philips y Casio), y también tenemos pendiente alguna que otra prueba y review de productos de marcas chinas, pero sin embargo las marcas españolas no son lo más habitual. Con esta prueba vamos a paliar un poco esa carencia.

Y es que, además, lo hacemos con uno de los productos estrella en electrónica de consumo, un producto de movilidad que, por su flexibilidad, agilidad y comodidad, se está convirtiendo en todo un fenómeno. Hablamos, cómo no, de los patinetes (o patín, o scooter como también se les llama) eléctricos, y en este caso en concreto del Brigmton BMI-365, uno de los últimos lanzamientos de esta firma española.

Luz delantera para bicicletas TD-515

Volvemos a hablar de movilidad y de iluminación, abordando en esta ocasión las luces de LED para bicicletas o patinetes clásicos TD-515 y TD-516. Lo cierto es que, antes de que desaparecieran este tipo de dispositivos, tenía ganas de volver a traeros uno de ellos aquí.

¿Por qué he dicho "desaparecer"? Evidentemente, la iluminación para este tipo de vehículos no va a desaparecer, lo que queremos decir es que las que tienen esta filosofía sí están camino de ello. Nos estamos refiriendo a dispositivos que funcionen a pilas, y no a baterías - que ya son la mayoría -, y que se puedan acoplar a los manillares mediante abrazaderas o elementos de tornillería de metal, algo que está siendo sustituidos por soportes plásticos o abrazaderas de resina.

Xiaomi Mijia, el patinete eléctrico que -dicen- es como un Tesla

Cada vez se están poniendo más de moda los llamados patines y patinetes eléctricos, en muchos casos como juguetes para niños pero, en otros, nos los quieren vender como un competitivo producto para nuestro transporte cotidiano.

En Youtube hay cientos de presentaciones para este tipo de productos, pero la que más me ha llamado la atención, por la cantidad de incorrecciones y sus esperpénticos razonamientos para defender estos "vehículos", ha sido la del usuario "Vicesat" (la podéis ver al final de este post).

Del des-confinamiento al des-control solo hay un paso

Sin orden ni concierto, este gobierno nos ha llevado de meternos todos en casa como si fuésemos delincuentes, a salir a la calle sin control. Y es que el horario que han impuesto para esta "primera fase" -como ellos la llaman- de la "desescalada" o "transición hacia una nueva normalidad" para salir a pasear es de risa, lo lógico habría sido "por la mañana los adultos, por la tarde los niños", pero al parecer este gobierno de lógica tiene muy poco. Olvidan demasiado a menudo, ahogándose entre sus propias leyes, manuales y reuniones interminables, que el sentido común y la simplicidad suele ser la mejor receta y, además, la que más entiende y llega al ciudadano. Pero no, se empeñan una y mil veces en retahílas interminables de normas, imposiciones, indicaciones y prohibiciones hasta el nunca acabar. A este paso acabarán haciendo bueno a Vox, lo cual ya es mucho decir. A veces pareciera que hacen las cosas sin pensar, y que no hay nadie pilotando la nave. Decía en la rueda de prensa el ministro: "no tenemos una guía", y añadía: "esta es nuestra guía". Ya veis. La frase del día.

En fin, ¿tienen guía o no? Supongo, claro, que todos pensamos que lo haríamos mejor, yo desde luego no (y tampoco me pagan para ello la abultadísima nómina que a ellos sí les pagan, por cierto), pero eso no es desescalada ni es nada. Decia una amiga esta tarde que aqui el centro esta a tope de gente por la calles, con sus niños, con sus perros, con su familia, con sus bicis, con sus patinetes, con sus juguetes..., que parece día de fiesta. Lógico. ¿qué esperaban?, es totalmente comprensible, y la culpa de lo que ocurra -incluyendo un repunte de la pandemia- será total y absolutamente del gobierno y del descontrol completo y total que llevan.. Ya lo hemos visto con la norma sobre los niños, saliendo por la tarde de ser brutalmente restrictivos, para luego desdecirse y dejar a todos los pequeños "campar a sus anchas" de nueve a nueve. Inconcebible. Terrorífico. No hay nadie a los mandos, esa es la realidad, esa es la sensación que nos da, lo cual nos hace tener un miedo tremendo.