Nuevo número del Zona Casio Semanal

Desde el Grupo Zona Casio ya puedes descargar gratuitamente el último número del Zona Casio Semanal, un compendio con los más interesantes reportajes alrededor de la tecnología, novedades y curiosidades de los dispositivos Casio.

| Redacción: esRevistas.com / esRevistas.blogspot.com

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Número 04 del magazine "Revista Automotor de Antaño"

"Revista Automotor de Antaño" es una publicación dedicada al mundo de los coches clásicos, su historia, curiosidades y actualidad. Con imágenes a todo color y a gran resolución, se puede considerar una revista para coleccionistas. [Descargar desde web] [Descargar desde Telegram] (pdf offline totalmente - se puede leer sin conexión a Internet -, comprimido en archivo zip).

Contenido de este número:

Especial Renault 4
- Habitabilidad de monovolumen.
- El inconfundible portón trasero.
- Jean Le Cam y su R4.
- La historia de un icono.

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Número 03 del magazine "Revista Automotor de Antaño"

"Revista Automotor de Antaño" es una publicación dedicada al mundo de los coches clásicos, su historia, curiosidades y actualidad. Con imágenes a todo color y a gran resolución, se puede considerar una revista para coleccionistas. [Descargar desde web] [Descargar desde Telegram] (pdf offline totalmente - se puede leer sin conexión a Internet -, comprimido en archivo zip).

Contenido de este número:
- Maserati México, exclusivimos italiano.
Presentado en 1966, es uno de los iconos del diseño de coches.
- El Renault 5 Prototype se lleva el premio Concept-Car del año.
Directores de automóviles elogian su diseño.
- Los coches históricos podrán circular por Madrid.
- Pirelli reedita el Cinturato CN12 del Countach.

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Número 02 del magazine "Revista Automotor de Antaño"

"Revista Automotor de Antaño" es una publicación dedicada al mundo de los coches clásicos, su historia, curiosidades y actualidad. Con imágenes a todo color y a gran resolución, se puede considerar una revista para coleccionistas. [ Descargar ] (pdf offile totalmente - se puede leer sin conexión a Internet -, comprimido en archivo zip).

Contenido de este número:
- PORSCHE 968 L'ART.
Cuando el arte va sobre ruedas.
- EL MINI ESTRENA NEUMÁTICO.
Pirelli presenta un nuevo modelo para este pequeño clásico.
- 50 AÑOS DEL OPEL RECORD D.
Una berlina que dejó huella.

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Número 01 del magazine "Revista Automotor"

"Revista Automotor" es una publicación dedicada al mundo de los coches clásicos, su historia, curiosidades y actualidad. [ Descargar ] (5,28 MB, pdf comprimido en zip)

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Lo que dice de una persona su reloj: el MeisterSinger de Pedro Fondevilla

El ejecutivo Pedro Fondevilla acaba de ser elegido Presidente de Seat en Portugal, un importante cargo que le llevará al frente de Seat (y Cupra, la submarca deportiva) para el país vecino. Antes era director de imagen de producto (Product Marketing) de Seat, tarea en donde se ocupó de potenciar la imagen de Cupra, y que seguirá con ella en Portugal, dentro de su variada agenda. En ese país confía en continuar aumentando las ventas de coches eléctricos (que experimentaron una subida de un 50% el año pasado).

Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad de Barcelona, Pedro Fondevilla posee un Postgrado de Marketing en ESADE Business School, y antes de recalar en Seat formó parte de Renault (controller, en Francia), para tras un periplo por puestos comerciales, acabar como director de marketing en Volkswagen España. En 2018 llegó a Seat.

El día que recibí un millón de euros de Mark Zuckerberg

Exactamente 1,253,787 € fue lo que, el "genio, filántropo y director ejecutivo de Facebook" decidió donarme. No está mal, teniendo en cuenta que no me conoce de nada, que nunca hemos intercambiado ningún correo y que, incluso, me fui de su red social y borré mi perfil tras pedirme mi DNI (¿mi documento de identidad una página web? ¿Para qué lo necesitan? Obviamente, para traficar con mis datos, así que me largué).

Puede parecer mucho, pero para la fortuna estimada de más de 100 billones de dólares (sí, leíste bien, 100 billones), y doce millones que valen los datos personales que va recabando en sus redes sociales (no solo Facebook, también Whatsapp), pues un millón de euros es una migaja. Es como si a ti te piden donar 5 céntimos. Vamos, una auténtica birria y, quizá por eso, no le molesta andar regalándolos desinteresadamente.

Agenda compacta Legami hecha en Italia

Como viene siendo habitual cada año, por estas fechas solemos mostraros algunas agendas. El año pasado fue Finocam, y el anterior Miquel Rius, así que este año cambiamos de fabricante y nos vamos hasta Italia de la mano de Legami. No creáis que el diseño y la fabricación italiana sea cara (aunque desde Moleskine nos quieran hacer creer que sí), tanto es así que esta agenda, completa, con día por página y multitud de "extras" (y un diseño moderno que podemos elegir en muchos estilos, éste es el astronómico) sea cara, de hecho es una de las más asequibles del mercado (dentro de su gama).

Como es habitual, el modelo que os mostramos es, de nuevo, un cómodo formato A6, de tal manera que podemos llevar con nosotros a cualquier parte, en el bolso - caso de las damas - o mochilas - caso de los caballeros -, en el coche, en la oficina, o tener a mano cómodamente. No acaban ahí sus virtudes, Legami nos permite dos tipos de acabado, con idéntico diseño: tenéis esta de espiral, o la clásica de páginas trenzadas/pegadas.

Así se hacían las cerillas en 1898

Me ha llamado la atención este grabado de una fábrica de fósforos, allá por el año 1898, antes de que la automatización llegara para acabar con este tipo de manufacturas, y aún antes de que estos fósforos (o cerillas) casi quedasen relegadas al olvido. En aquellos tiempos, sin embargo, era un bien básico y muy importante, no solo para encender los omnipresentes cigarrillos y pipas, sino para encender estufas, cocinas y demás.

En el grabado vemos a dos señores sentados en sendos bancos, cortando en tiras pequeñas piezas de madera. Junto a ellas están amontonadas una serie de pilas que son de las que luego saldrían los "palitos" de las cerillas. A un lado vemos un botijo, bajo una mesa de pared auxiliar. Detrás de ellos parece que una persona está terminando (o embalando) las cerillas, para el proceso final de ensamblaje de la cabeza.

Curiosidades (y rarezas) en torno al mundo del automóvil en España

Hay ciertos datos que, por sí solos, llaman bastante la atención, y el mundo del automóvil - y el tráfico rodado en general - es una auténtica mina respecto a estas cosas. Por ejemplo, el primer semáforo de España se colocó en Madrid, y estaba situado entre el cruce de la Gran Vía y la calle de Alcalá. Esto ocurría en el año 1926. Barcelona tendría que esperar tres años para que los catalanes viesen el primer semáforo en sus calles, fue en 1929 y en la Ciudad Condal se colocó en la intersección que formaban las calles Balmes y Provenza. Allí también se instaló el primer paso de cebra de Barcelona. Antes de él, la gente cruzaba "donde quería", claro que también es verdad que para ver un coche pasar había que armarse de paciencia. Tanto es así que me contaban cómo, en mi pueblo, los niños jugaban a la pelota en plena carretera nacional, algo impensable hoy en día, por supuesto. Cuando escuchaban - a lo lejos - el ruido de un motor, simplemente se apartaban, dejaban pasar el coche, y volvían a hacer rodar el balón.

Y es que no era algo sencillo. Al lado del semáforo se colocaba un policía local ordenando el tráfico, para que la gente hiciera caso a la señal luminosa, y los coches también (de otra manera, ni se detenían). Para intentar mejorar esta situación y reducir el caos que generaba "semejante instrumento", el ayuntamiento publicaba anuncios en la prensa explicándoles a los barceloneses (y madrileños) cómo funcionaban esas cosas del "semáforo", y lo que había que hacer ante sus señales.

Por qué el personal de líneas aéreas no lleva G-Shock ni Baby-G

Estaba leyendo el manual de uniforme de algunas líneas aéreas y la verdad es que son muy estrictos. Por ejemplo, los pantalones tienen que estar a 25 mm. del suelo (nunca pueden tocar el suelo), y todos y cada uno de sus elementos están pensados hasta el mínimo detalle. Así, los abrigos pueden llevarse abrochados completamente o desabrochados, pero si van a abrochados, el cinturón siempre tiene que ir también abrochado, y nunca colgando o formando un nudo. Por eso entre el personal que viste abrigos, nunca veréis cinturones "colgando". En el caso de las mujeres son más estrictos: de ir desabrochado, aunque el abrigo también lo esté, el cinturón tiene que estar entonces abrochado o atado a la espalda. Otro detalle es que nunca deben llevarse los abrigos sobre el hombro. Toda esa ropa de abrigo (incluyendo bufandas) no deben llevarse junto a maquinaria, aunque haga frío (por razones de seguridad).

A veces las normas incluyen también el tiempo en que una prenda debe llevarse. Por ejemplo, los chalecos deben estar totalmente abotonados desde el despegue hasta la preparación para el aterrizaje.

Las curiosidades de los huevos Kinder: pizarra "telesketch"

Seguramente que la mayoría de vosotros conocéis los huevos Kinder, esos huevos de chocolate que llevan una sorpresa en su interior, muchas veces una simple figura, o cualquier pequeño juguete.

Desde la normativa comunitaria sobre juguetes para niños pequeños con piezas de diminuto tamaño que corrieran el riesgo de ser tragadas, este tipo de regalos "sorpresa" se enfrentó a bastantes complicaciones, y por esa razón (entre otras) la mayoría de las veces lo que solemos encontrar en esos huevos son figuras compactas o con muy pocas piezas.

¿Por qué la prensa rosa no triunfa con los hombres?

Cuando era pequeño una de mis mayores aficiones era bajar al quiosco y comprar revistas de música, y de las que ahora se llaman "del corazón". Me encantaba especialmente la revista Semana, y entre sus anuncios y sus reportajes de la vida de personajes famosos veía un espejo en el que reflejarme, personas exitosas a las que imitar.

A medida que crecí y empecé a ser más juicioso, por supuesto todo aquello pasó, ya no adquiero revistas del corazón, aunque amigas de mi misma edad sí que continúan leyendo la Pronto, la Lecturas, la Diez Minutos... Porque han cogido la costumbre de leerlas antes de acostarse, o en la sobremesa, cuando tienen unos minutos de descanso tras realizar las tareas de la casa y de la mañana. Otras, más"sofisticadas" ellas, compran la Marie Claire o la Olga, en esos formatos "de bolsillo" que tan de moda se han puesto, para leerlas mientras van o vuelven del trabajo, en el tren o en el autobús.