Cómo se conduce un patinete eléctrico

Tenía pendiente realizar un artículo sobre la conducción de un patín eléctrico, porque hay cuestiones que no he visto que traten en reportajes y posts que hablen de ellos, y que me parecen muy interesantes.

A diferencia de los coches, o de las motocicletas, en los cuales para conducirlos tenemos que pasar por la autoescuela y realizar una serie de prácticas mínimas, o en la bici, en donde la mayoría esas prácticas las hemos tenido de pequeños, un patín eléctrico es tan relativamente reciente que casi pasamos a tenerlo y ya queremos ser unos expertos. Como cualquier medio de movilidad, el patín o scooter eléctrico posee unas particularidades que conviene tener muy en cuenta.

Como es habitual, este artículos lo realizaremos sobre la base del BMI-365 de Brigmton.

La DGT regula, por fin, los patinetes eléctricos

Se esperaba que la DGT (Dirección General de Tráfico) hiciera pública una normativa en diciembre respecto a los patinetes eléctricos, y así ha sido. Aunque de momento es una instrucción transitoria (es decir, una regulación básica de cara a su inclusión en el Reglamento General de Vehículos, que se espera el próximo año, motivado por el bloqueo legislativo), es un marco legal en el cual ya se podrá legislar y sobre el cual los usuarios deberán moverse y que tendrán que respetar, además de las propias regulaciones locales que cada ayuntamiento haya dictado.

No hay, sin embargo, muchas novedades, y se confirma definitivamente que estos vehículos circulen por las aceras, aunque sí podrán circular por carriles-bici, siempre y cuando la autoridad competente (el ayuntamiento) lo permita. De lo contrario, tendrán que circular por la carretera como cualquier turismo o motocicleta.

Comparativa entre scooters clásicos: ruedas y plataformas

Ya les hemos dedicado varios posts a los scooters eléctricos, y también a los scooters o patinetes clásicos, además de dar unas nociones básicas sobre su conducción y manejo. Ahora hemos decidido ir un paso más allá y hacer una comparativa sobre los dos modelos principales de este tipo de medios de movilidad personal, que nos podemos encontrar en el mercado, esto es: dependiendo de su plataforma, y de sus ruedas.

Para ello, hemos acudido de nuevo a Bikester, donde podemos elegir una de las mejores firmas del mercado en este tipo de artículos, Hudora. Con Hudora nos aseguramos un scooter de calidad, con unos buenísimos materiales, un magnífico acabado y, además, de manos de todos unos expertos. En este mundillo de los scooters clásicos, compactos y ligeros (que podemos llevar con nosotros plegados cómodamente) Hudora son, sin lugar a dudas, los líderes.

Revisiones previas a realizar antes de subirse a un patinete eléctrico

Este post lo vamos a hacer sobre el Brigmton BMI-365, pero serviría igual para cualquier otro patín eléctrico, salvo que algunos de los elementos del mismo serán ligeramente distintos o estarán en otras posiciones del manillar.

Antes de salir con él, como hacemos con nuestra bici, primero deberíamos comprobar que todos los elementos del patín son seguros y están en condiciones. Esto es muy importante, porque por momentos podremos alcanzar grandes velocidades y del buen estado del patín depende nuestra seguridad.

Cómo se conduce un patinete clásico

Tras los reportajes que les hemos dedicado a algunos de los mejores patinetes o scooters del mercado, y la prueba del Hudora RX 205, hemos creido conveniente realizar un post específico sobre las particularidades de su conducción y manejo. Y es que este es un apartado nada trivial, puesto que, al ser éste un elemento de desplazamiento y movilidad que depende de nuestras propias fuerzas, adoptar una buena postura y realizar los movimientos adecuados es crucial no solo para sacarle el máximo rendimiento al scooter, y poder llegar también más lejos sin cansarnos, sino para reducir los riesgos de lesiones.

Por ello, si hablamos de la forma de manejar un scooter deberemos empezar primero por la forma de colocarnos sobre él y nuestra posición.

Probamos el scooter de rueda grande Hudora RX 205

Llamados scooters, patinete, patinete manual, patín o incluso conocidos en algunos países como patineta, estos pequeños, compactos y ligeros instrumentos de desplazamiento son una buena alternativa tanto desde el punto de vista lúdico, como desde el deportivo. Nos permiten movernos, ir cómodamente de un sitio a otro y, a la par, nos animan a hacer actividad física, que nunca viene mal.

Además, son también utilizados como un transporte alternativo muy valioso para cortos desplazamientos, ya que son limpios, ecológicos, no molestan con su ruido y son muy fáciles de transportar.

Por todo ello hemos decidido traeros y mostraros el modelo BigWheel 205 con tecnología RX PRO de la firma alemana Hudora, es decir, el Hudora RX 205. Hudora es un fabricante especializado en productos de patinaje, lo cual ya es una garantía de calidad. Es cierto que este tipo de artículos podemos conseguirlos en grandes superficies comerciales, sobre todo en época estival, demandados tanto por niños como por adultos. Pero por desgracia, la mayoría de esos productos dejan bastante que desear, en muchas ocasiones son remarcados y la experiencia en general que obtenemos con ellos no es todo lo grata que debería. Eso sin olvidar cuestiones como la calidad, acabados, materiales y seguridad, además de la durabilidad.

Ventajas de un patín eléctrico

En algunas reviews de patines eléctricos me sorprendía que su autor dijera que este tipo de vehículos había sustituido a la bicicleta en sus desplazamientos diarios. Dependiendo del recorrido, puede que así fuera, pero tampoco hay que negar lo evidente: con una bici, aún sin ser eléctrica, una bici digamos "convencional", de las de toda la vida, llegarás más rápido y más lejos que con un patín o scooter eléctrico. Ahora bien: no llegarás ni tan descansado, ni tan cómodo, eso es obvio.

Lo que sí puedo confesar es que, en lo particular, y tras varias semanas usando el patín eléctrico de Brigmton, puedo decir que sí ha sustituido (al menos en gran parte) a mi bici. El anterior recorrido de unos siete u ocho kilómetros que hacía antes (más o menos llano), lo hago ahora mucho más cómodamente en el patín eléctrico. No llegas a casa agotado, y disfrutas mejor y más cómodamente del paisaje.

Análisis en profundidad del patín eléctrico Brigmton BMI-365

Marcas españolas de electrónica, por desgracia cada vez hay menos. Hoy la mayoría de marcas son asiáticas, hay pocas que, aún haciendo sus productos allí, sean españolas. De entre esas pocas una de ellas es Brigmton. Hace tiempo que queríamos traeros y mostraros en Duraderos algunos productos de Brigmton, de hecho estuvimos a punto de hacerlo el año pasado, pero al final no lo hicimos. Y es que hemos tocado marcas de todo tipo, tanto aquí como en la anterior Radio Ibérica (incluyendo, por supuesto, a Philips y Casio), y también tenemos pendiente alguna que otra prueba y review de productos de marcas chinas, pero sin embargo las marcas españolas no son lo más habitual. Con esta prueba vamos a paliar un poco esa carencia.

Y es que, además, lo hacemos con uno de los productos estrella en electrónica de consumo, un producto de movilidad que, por su flexibilidad, agilidad y comodidad, se está convirtiendo en todo un fenómeno. Hablamos, cómo no, de los patinetes (o patín, o scooter como también se les llama) eléctricos, y en este caso en concreto del Brigmton BMI-365, uno de los últimos lanzamientos de esta firma española.

Vinilos decorativos para el coche, la bici o la moto

Es muy habitual que los adhesivos de origen que vienen en muchas bicicletas se dañen, en otros casos marcas y fabricantes (como B-Pro) los ponen tan frágiles que se despegan solos. Puede ser que, en tu caso, estés pensando en aportar un toque personal, o incluir tu marca favorita tras un repintado del cuadro de la bici, o -por supuesto- volver a poner la marca original. Para todos esos casos es un valioso recurso acudir a las firmas especializadas que ofrecen vinilos y adhesivos. STVinilos es una de ellas.

Sobre vinilos tengo bastante experiencia al restaurar/reparar o personalizar cuadros de bicicletas, y a grandes rasgos podríamos dividirlos en dos tipos: aquellos que tienen que colocarse como calcomanías (mediante transfer), con mucho cuidado y precaución, y aquellos que tienen fondo transparente y pueden colocarse como si fuera una pegatina. De los primeros el procedimiento es bastante laborioso, pero la ventaja es que vienen precortados. Sobre su proceso de colocación es algo que ya os contamos en CadenaCuatro (en el link que acabáis de ver), y que conviene seguir para que el resultado sea satisfactorio.

Uno de los hoverboard de Denver puede producir shocks eléctricos

El hoverboard con referencia DBO 6501 (2x250W) de la marca Denveer, se ha retirado de la venta. La razón es un enorme riesgo de shock eléctrico o cortocircuito por una muy deficiente instalación con muy poco sistema de aislamiento a la humedad y/o al agua. La humedad puede entrar en contacto con el conector de carga en el compartimento de la batería, lo que podría provocar también un incendio. Además, se ha comprobado que las patillas del conector de la fuente de alimentación tienen una descarga demasiado elevada, lo que podría dar lugar a electrocuciones.

El producto no cumple los requisitos europeos mínimos para este tipo de dispositivos, recogidos en la normativa EN 60335-1, por lo que se deberá retirar de la comercialización. Si alguna persona lo ha adquirido deberá devolverlo, por su propia seguridad, a la tienda.

| Redacción: CODE Intermedia | codeintermedia.com